什么是橡膠避震器的冷緊難題？
管路受熱會膨脹，比如：一段接管實際操作工作狀況是高溫天氣，會伸展5mm，伸展后的長度會把規范90度的彎頭頂成小于90度的非標角度，導致應集中情況。橡膠避震器假如在管道工程施工時把接管減少5mm，這時的彎頭是過90度的非標角度，這時有求導致，但正常使用中熱變形的5mm有將彎頭頂成規范的90度彎頭，應消散。由于管路大部分處于正常實際操作狀況，因而在裝修工程時緊繃彎頭更加合理，這就叫做冷緊。
冷緊可減少實際操作時管路對連接或支點的推和矩，防止法蘭相接處彎距太大而出現泄漏。橡膠避震器冷緊是把管道的熱應變部分集中在熱狀況下，使管路在安裝與使用時產生原始偏位和原始回應的一種方式。橡膠避震器一般是密封墊或者連接地腳螺絲壓偏所造成的，運用公司掌握具體的解決方案，因而一般能夠實現變更后避免泄露，但是運用顧客不了解橡膠避震器詳盡的構造，一旦產生泄漏運用顧客不清楚怎樣處理。
連接旋轉的管路不應該采用冷緊，由于工作誤差冷緊量無法控制，另一方面，在管道拼裝完成后要把與特別立管相連的管法蘭卸開，以檢查該法蘭與法蘭的平面度和平整度，倘若采用冷緊將不能進行這一檢查。橡膠避震器拼裝成功之后，在管道系統中應用設備的情形下，在初次拼裝以后要對設備進行初次拼裝水壓試驗，一般狀況下到初次水壓試驗全過程中發生難題較多，自然較多發生的就是處泄露。