橡膠避震器的密封結構設計有多種，其密封原理及密封力也各不相同。基本也分為：平面密封、錐面密封、球面密封和徑同密封。其中平面密封和錐面密封在 橡膠避震器里是比較普遍采用的。下面分別介紹下不同密封面的特性：平面密封平面密封在 橡膠避震器中被采用是最為普遍的，優點是接觸面密合時無摩擦，因此對關閉件的導向要求并不高，同時，由于管道應力而使密封面圓度受變形時，也不會影響密封面的密封性能。開度要求也是最容易達到的。缺點是介質中的固體顆粒和沉淀物易損傷密封面。錐面密封錐面密封是把密封面做成錐形，使接觸面變窄。這種密封在一定的密封力作用下，其密封比壓大大增加，易達到密封。
在保證密封的前提下，和平面密封相比，所施加的密封力較小。由于狹窄的密封面不易使正確地落在閥座上，為了達到最好的密封性能，必須對進行導向。進行導向后，就可達到較好的密封性能。在閥體中導向時，所受到流動介質的側向推力由閥體承受，而不是由來承受，這就進一步增強了密封性能和填料密封的可靠性。錐形密封是在摩擦的情況下配合，所以密封材料必須能耐擦傷。 和平面密封相比，受固體顆粒和介質沉淀物的損傷相對少一些，但也不宜在含有固體顆粒和介質沉淀物的介質中使用。
為了改善錐形密封的強度而又不至犧牲其密封應力，把密封面錐半角做成15°，這就提供了較寬的密封面，使能更容易地與閥座密封。為了達到較高的密封應力，閥座密封面開始與接觸部分較窄，約3mm，其余留有的錐度部分可稍長些。當密封負荷增大時，滑入閥座的程度加深，因而增加了密封面寬度。這種密封面的設計不像窄密封面那樣容易受沖蝕損壞。此外，由于錐形面較長，使 橡膠避震器的節流特性得到改善。