在緊縮行程時，指汽車車輪移近車身，橡膠接頭受緊縮，此時橡膠接頭內活塞3向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開緊縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節約構成懸架受緊縮運動的阻尼力。橡膠接頭在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，橡膠接頭受拉伸。這時橡膠接頭的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥8關閉，上腔內的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液缺乏以充溢下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔中止補充。由于這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。從而抵達了減震的懇求！
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